PPES (Prime Planet Energy & Solutions) est une joint-venture entre Toyota et Panasonic née en avril 2020. La société japonaise détient 51% des actions, le géant de la batterie 49%. L'entreprise vient de lancer un plan pour réduire les coûts de fabrication des batteries lithium-ion et devenir plus compétitive que la concurrence chinoise et sud-coréenne.
La société est dirigée par Hiroaki Koda, un ancien cadre de Toyota qui a une culture de gestion consacrée à la réduction des déchets. Et c'est précisément en suivant cette philosophie que PPES a fixé les réduire de moitié les coûts de production des batteries d'ici 2022, ajoutant la promesse ambitieuse d'obtenir une coupe voire 65-70% pour 2025. Mais est-ce possible ?
Où réduire les coûts de production des batteries
Circa l'60% des coûts des batteries lithium-ion sont attribuables aux matières premières (avec le lithium et le cobalt en pole position), les prix s'envolent en raison de la croissance de la demande de véhicules électriques et d'appareils technologiques. Les 40% restantsau lieu de cela, il s'écoule entre le développement, la production et les investissements dans les usines et les usines.
PPES vise à réduire les coûts tout au long du cycle de production, puis à atteindre des prix plus bas au moment de la vente.
Notre environnement est concurrentiel. Nous voulons réduire les coûts de production et atteindre certains niveaux de prix pour rendre les voitures électriques attractives et faciliter leur diffusion. Si nous manquons, nous ne vendons pas.
Hiroaki Koda, PPE
Entre hybride et tout électrique
L'objectif premier de PPES est de produire des batteries pour voitures hybrides et d'atteindre 25% de part de marché des batteries pour ce type de voiture. Mais à l'avenir, l'entreprise s'essaiera de plus en plus à la production d'accumulateurs pour voitures entièrement électriques, essayant de consolider sa position sur le marché dans les deux secteurs. Les opérations ont commencé en avril 2020 et l'entreprise a produit au total depuis lors 1,4 million de piles pour hybride et électrique, mais veut se développer.
Serait-ce aussi la raison pour laquelle Panasonic a vendu toutes les actions Tesla qu'il possédait ?
Cette année, PPES a démarré dans les lignes de batteries pour BEV également dans les usines de Himeji, au Japon. Là-bas, la production attendue est de 80.000 12 batteries pour les 400.000 premiers mois. Cela nous donne également une idée des chiffres que Toyota réalisera à court terme. Toujours au Japon, l'usine de Shikoku va être agrandie pour passer de 500.000 XNUMX à XNUMX XNUMX batteries de voitures hybrides par an.
