Fin juin, les dirigeants du secteur ferroviaire européen ils se sont rencontrés à Lyon, en France, pour présenter la vision audacieuse d'un vaste système ferroviaire à grande vitesse ultramoderne.
Le réseau ferroviaire proposé relierait toutes les grandes villes de l’UE, offrant ainsi une alternative durable (et tout aussi efficace) au secteur du transport aérien. Même distance parcourue, plus ou moins le même timing que les vols court-courriers, beaucoup moins d'émissions.
"Nous avons déjà fait des progrès significatifs", dit-il Alberto Mazzola, directeur exécutif de la Communauté européenne des chemins de fer. « Paris-Lyon, Milan-Rome, Barcelone-Madrid et Berlin-Munich ont été des triomphes nationaux pour le chemin de fer. Nous devons désormais faire bien plus pour mettre en œuvre les stratégies européennes de Green deal" .
Le train des envies
La proposition ambitieuse présentée à Lyon vise à tripler le kilométrage des lignes ferroviaires européennes existantes d'ici 2050. Cependant, même si ce réseau ferroviaire proposé pourrait aider l'UE à atteindre ses objectifs de réduire les émissions de carbone, d'autres doutent que cela fonctionnera vraiment.
La Commission européenne estime que les transports représentent 25 % des émissions européennes. Les transports routiers et aériens sont les deux principaux « contributeurs » à cette industrie, et le rail est une alternative beaucoup plus écologique aux deux.
alors qu'attendons-nous? Freinage. Il existe de bons réseaux internes, mais les choses se compliquent lorsqu'il faut un réseau ferroviaire impliquant plusieurs pays. Des coûts exorbitants et des réglementations contradictoires peuvent provoquer des tensions, avec des obstacles bureaucratiques qui se cachent pratiquement à chaque coin de rue. Sans compter que l'ensemble du secteur a souffert un coup terrible en raison de la pandémie.
Nous allons le faire?
Un réseau ferroviaire qui nous ferait voler
Il existe d'importants projets internationaux (tels que le Tunnel sous la Manche et le piste Thalys) qui montrent la voie pour défier les obstacles bureaucratiques et financiers. qui pourraient être considérés comme des précédents prometteurs pour défier les barrières bureaucratiques et financières.
La prochaine réalisation du Corridor Scandinavie-Méditerranée (spoiler : ce n'est pas un tunnel à travers l'Europe, c'est un réseau ferroviaire) va dans cette même direction.
Que dire : ça prend le temps qu'il faut, mais si les choses trouvent le bon équilibre, le Vieux Continent pourra se passer (ou presque) des vols court-courriers.
