C'est la question du siècle en matière de véhicules électriques. "Et après ? A part l'écologie, qu'advient-il des batteries ?". Parfois, il semble que dans quelques années, il y aura une montagne de matières toxiques à éliminer. Ce n'est pas ainsi. A terme, les batteries de nouvelle génération faciliteront grandement l'élimination et le recyclage (ce qui permet déjà aujourd'hui de récupérer 90% des matériaux). En attendant, cependant, une batterie et son utilité peuvent être bien plus importantes qu'on ne le croit aujourd'hui. Il ne s'agit pas de durer toute une vie, dans ce cas : il s'agit de durer une SECONDE vie.
Déjà. Parce qu'évidemment, la réponse la plus immédiate quand quelqu'un demande comment se débarrasser de toutes ces vieilles piles à éliminer est "elles seront recyclées". Il y a en fait une autre pratique qui peut précéder celle-ci, et elle concerne la seconde vie des batteries. Elle consiste à réutiliser les accumulateurs déjà épuisés après le premier cycle (dans le meilleur des cas, il reste environ 70% de capacité). Ils ne suffisent pas si votre voiture électrique a besoin d'une autonomie complète au quotidien, mais ils sont suffisants pour alimenter des systèmes de stockage ou des maisons avec des panneaux solaires sur le toit !
La batterie qui a vécu deux fois
La recherche autour des "batteries de seconde vie" est florissante. Comme mentionné, travailler sur la seconde vie des batteries a deux excellents objectifs. Premier, tirent une réelle utilité de produits qui sont nés pour traîner un bon bout de temps. Seconde, donner à l'industrie le temps de produire quelque chose d'encore mieux pour équiper le parc automobile de la planète dans le cadre de la transition désormais réussie vers les véhicules électriques. Un petit rapport d'Automotive News Europe (ANE) nous dit ce qu'il est possible de faire.
Stabiliser les réseaux
La centrale électrique de Melilla en Espagne utilisera des batteries de seconde vie Nissan (c'est la maison la plus ancienne en termes de voitures électriques, elle a donc beaucoup à offrir) pour stabiliser le réseau. Un projet appelé proprement dit"MelillaSecond Life", développé en collaboration avec notre Enel.
Alimenter de petits pousse-pousse électriques
Indian Nunam s'est associé à Audi pour installer des batteries de seconde vie sur une nouvelle flotte de pousse-pousse électriques. Le projet, qui devrait être achevé en 2023, prévoit que les pousse-pousse soient équipés de batteries déjà utilisées dans les voitures E-Tron de la société allemande. Termes clairs, longue autonomie pour des véhicules moins énergivores qu'une berline.
Première vie en mouvement, seconde vie stationnaire : les installations de stockage
Après avoir « vécu » sur quatre roues, les batteries de seconde vie peuvent servir de lieu de stockage : startup Moment Energy et Mercedes ils les ont utilisés dans un centre de villégiature canadien qui jusqu'à hier brûlaient du pétrole (quand on dit écologie). Lorsqu'il y aura des normes d'utilisation plus répandues, avoir chez soi des installations bon marché qui garantissent l'énergie à partir de sources renouvelables sera extrêmement avantageux, également grâce à la "seconde vie".
Soutenir les parcs éoliens
Ce que BMW fait dans ses usines de Leipzig est un manuel. Le groupe allemand y utilise 700 accumulateurs de seconde vie fabriqués à partir de ses voitures, et le fait pour stocker l'énergie produite par les éoliennes. Avec cette énergie, BMW produit d'autres voitures.
