L'idée qu'un jour les voitures à hydrogène commenceront à se répandre est belle, mais si l'on pense aux coûts incroyables qu'entraînerait la création ou la transformation d'infrastructures, le rêve s'arrête là. Ou non? Quelqu'un a développé un moteur qui fonctionne avec plusieurs carburants.
Et il pourrait même entrer en jeu bien avant 2035, année où (en Europe et au-delà) le piège des moteurs à combustion interne devrait se déclencher. En résumé? Il fonctionne aussi bien à l'essence qu'à l'hydrogène. J'aurais dû attirer votre attention maintenant, je suppose.
Une fenêtre sur l'avenir des transports ?
Le monde évolue assez rapidement vers des solutions de transport plus durables, mais le défi demeure : comment faire en sorte que les voitures soient non seulement respectueuses de l'environnement, mais aussi pratiques ? Il y a une différence, tu sais. La réponse réside peut-être dans cette petite startup de Grenade, en Espagne.
INNmoteur a relevé le défi auquel de nombreux automobilistes sont confrontés aujourd'hui. Il n'y a qu'environ 1000 stations-service d'hydrogène dans le monde entier et un peu plus de 250 en Europe, et la question se pose : vaut-il la peine d'investir dans une voiture à hydrogène ? Les Espagnols ne s'arrêtèrent pas à la question : ils cherchèrent une solution.
e-Rex, moteur bi-carburant "un temps"
Il a fallu trois ans de recherche et développement pour arriver au e-Rex, un moteur unique qui peut fonctionner à la fois à l'essence et à l'hydrogène. Mais que signifie exactement "une fois" ? Contrairement aux moteurs traditionnels "deux temps" ou "quatre temps", l'e-Rex utilise une chambre de combustion à huit pistons. Une disposition innovante qui réduit entre autres les vibrations, rendant le moteur plus silencieux et plus efficace.
Cependant, fonctionner avec plusieurs carburants n'est pas la seule caractéristique qui rend l'e-Rex spécial. Grâce à sa configuration de pistons opposés, le moteur est nettement plus compact, avec une réduction 55% de la taille et 70% du poids. Encore une fois : il n'a pas besoin d'huile pour lubrifier ou refroidir, ce qui élimine les problèmes d'émissions potentiels. Rien d'autre?
Applications possibles
Les caractéristiques très intéressantes de ce moteur laissent penser qu'il pourrait avoir diverses utilisations. Il pourrait par exemple être intégré dans des véhicules électriques ou hybrides, améliorant leur autonomie. Ou groupes électrogènes, avions légers, bateaux. Et les drones ? La startup espagnole développe déjà une version spéciale !
Que diriez-vous? Ce et autres inventions généraliser et pérenniser l'usage de l'hydrogène et des autres carburants alternatifs, ont-ils un avenir ?
