L’idée qu’un jour les voitures à hydrogène commenceront à se répandre est belle, mais si l’on pense aux coûts incroyables qu’entraîneraient la création ou la transformation d’infrastructures, le rêve s’arrête là. Ou non? Quelqu’un a développé un moteur fonctionnant avec plusieurs carburants.
Et cela pourrait même entrer en jeu bien avant 2035, année où (en Europe et au-delà) devrait se déclencher le piège des moteurs à combustion interne. En résumé? Il fonctionne aussi bien avec de l'essence qu'avec de l'hydrogène. J'aurais dû attirer votre attention maintenant, je suppose.
Une fenêtre sur l'avenir des transports ?
Le monde évolue assez rapidement vers des solutions de transport plus durables, mais le défi demeure : comment pouvons-nous garantir que les voitures soient non seulement respectueuses de l'environnement, mais aussi pratiques ? Il y a une différence, tu sais. La réponse réside peut-être dans cette petite startup de Grenade, en Espagne.
INNmoteur a relevé le défi auquel de nombreux automobilistes sont confrontés aujourd'hui. Il n'y a qu'environ 1000 stations-service d'hydrogène dans le monde entier et un peu plus de 250 en Europe, et la question se pose spontanément : est-ce que ça vaut le coup d'investir dans une voiture à hydrogène ? Les Espagnols ne sont pas restés bloqués sur la question : ils ont cherché une solution.
e-Rex, moteur bicarburant « ponctuel »
Il a fallu trois années de recherche et de développement pour créer l’e-Rex, un moteur « unique » pouvant fonctionner à la fois à l’essence et à l’hydrogène. Mais que signifie exactement « une fois » ? Contrairement aux moteurs traditionnels « deux temps » ou « quatre temps », l’e-Rex utilise une chambre de combustion à huit pistons. Un agencement innovant qui réduit entre autres les vibrations, rendant le moteur plus silencieux et plus efficace.
Cependant, fonctionner avec plusieurs carburants n’est pas la seule caractéristique qui rend l’e-Rex spécial. Grâce à sa configuration à pistons opposés, le moteur est sensiblement plus compact, avec une réduction 55% de la taille et 70% du poids. Encore une fois : il n'a pas besoin d'huile pour lubrifier ou refroidir, ce qui élimine les problèmes d'émissions potentiels. Rien d'autre?
Applications possibles
Les caractéristiques très intéressantes de ce moteur laissent penser qu'il pourrait avoir diverses utilisations. Il pourrait par exemple être intégré dans des véhicules électriques ou hybrides, améliorant leur autonomie. Ou groupes électrogènes, avions légers, bateaux. Et les drones ? La startup espagnole développe déjà une version spéciale !
Que diriez-vous? Ce et autres inventions Ont-ils un avenir pour rendre l’utilisation de l’hydrogène et d’autres carburants alternatifs plus répandue et durable ?
