Peut-être que tout le monde ne le sait pas, mais la sécurité automobile a toujours eu un angle mort : les femmes. Pendant trop longtemps, les crash tests se sont concentrés exclusivement sur des mannequins masculins, ignorant les besoins anatomiques spécifiques des femmes.
Aujourd’hui, une équipe de chercheurs suédois a introduit le premier mannequin féminin de crash-test, remettant en question des décennies de normes et jetant les bases d’une sécurité routière plus équitable et inclusive.
Incroyable qu'elle n'ait pas été là : comment une industrie peut-elle s'appuyer sur la moitié de la population et espérer des résultats complets ? La réponse est simple : ce n’est pas possible. C'est pourquoi cette avancée présentée par Institut national suédois de recherche sur les routes et les transports (VTI) C'est une avancée extraordinaire.
Derrière les données des crash tests se cache une réalité évidente
Bien que les hommes soient plus impliqués dans les accidents mortels que les femmes dans le monde, un rapport du Département des Transports des États-Unis a révélé que les femmes ils ont un risque 17% plus élevé de perdre la vie dans un accident de voiture et sont également 75 % plus susceptibles de subir des blessures graves. Pouquoi? La réponse réside peut-être dans le processus de conception du véhicule, à commencer par les crash-tests.
Pour bien comprendre l'impact des accidents sur le corps féminin, l'organisme de recherche suédois a développé le SET 50F, le premier mannequin de crash test pour femme adulte. Astrid Linder, l'ingénieur à la tête du projet, a souligné l'importance de représenter les deux sexes lors de l'évaluation de la sécurité automobile. Après tout, les hommes comme les femmes utilisent des voitures et des routes, alors pourquoi un seul d’entre eux devrait-il être la norme lors des tests ?
Anatomie et sécurité : une combinaison cruciale
Les femmes, en général, ont une masse musculaire et un poids corporel inférieurs à ceux des hommes. Ces différences anatomiques influencent la dynamique d'un accident. Par exemple, les femmes, étant généralement plus légères, sont projetées vers l’avant avec plus de force en cas de collision. De plus, leur masse osseuse et musculaire inférieure les rend plus vulnérables aux fractures et aux blessures graves.
Les résultats obtenus lors des crash tests suggèrent que le SET 50F peut être utilisé pour évaluer la sécurité de tout femme adulte moyenne mesurant environ 160 cm (5 pieds 3 pouces) et pesant environ 62 kilos (137 livres), lors d'un accident de voiture « impact arrière de faible gravité ».
Selon les chercheurs, cela représente au moins 25 à 50% de femmes. Il n’existe aucun autre mannequin d’accident de voiture activement utilisé dans le monde qui couvre une population féminine aussi importante.
L'autre moitié du cockpit
Avec l'introduction de crash tests également basés sur la physiologie féminine, il y a de l'espoir pour un avenir dans lequel la sécurité automobile prendra en compte tout le monde, quel que soit son sexe. Ce modèle factice, basé sur des données réelles et des tests approfondis, pourrait être la clé pour garantir que les voitures du futur seront sûres pour tous.
