Et si votre voiture se soulevait de la neige comme un gros chien qui vient jouer dans le jardin ? Non, je ne suis pas fou : c'est la fonction bizarre qui Nio, la compagnie électrique chinoise, vient de dévoiler sa prochaine super-berline ET9. Un véhicule de rêve au prix prohibitif, apparemment capable aussi de s'affranchir des caprices de l'hiver grâce à un système de suspension futuriste.
Se débarrasser de l'hiver
Dans une vidéo publiée sur Weibo le mois dernier, Nio a montré cette curieuse capacité de sa prochaine ET9, une berline électrique chinoise ultra luxueuse (elle coûtera l'équivalent de 110.000 2025 euros) qui devrait être livrée début XNUMX.
La capacité de se débarrasser de la neige comme un husky sibérien après la course d'Iditarod est dû à son système de suspension avancé, appelé Sky Ride, qui comprend des pompes hydrauliques indépendantes pour chaque roue. Le système est si précis qu’il peut transporter une petite pyramide de verres. Comme.
Doutes et perplexités
Je sais, de temps en temps mon côté pointilleux ressort, mais je ne peux m'empêcher d'être un peu sceptique quant à la capacité réelle de l'ET9 à évacuer la neige, une fonctionnalité qui ressemble plus à un coup publicitaire qu'à une véritable innovation.
La neige montrée dans la vidéo publiée par Nio est douce et fraîche. Comment la voiture se comporterait-elle dans des conditions telles que la pluie verglaçante, le grésil et la neige mouillée qui peuvent endommager les essuie-glaces et les poignées de porte ? Même à Naples, pendant les semaines les plus froides, je vois ma femme en détresse, le grattoir à la main, et plus encore.
Et même si la voiture électrique chinoise parvient réellement à se débarrasser de la neige et de la glace, il faudra quand même composer avec le manteau blanc qui l’entoure. Je suppose que les anciens outils ne sont pas encore prêts à prendre leur retraite.
Voiture électrique « anti-neige » chinoise : luxe extrême ou exercice de style ?
Il est indéniable que le Nio ET9 est un concentré de technologie et de raffinement. Avec un'autonomie déclarée de plus de 1.000 XNUMX km, un système de conduite autonome de pointe et des intérieurs dignes d'une suite de luxe, la voiture électrique chinoise se présente comme le summum de la mobilité premium.
Mais à quels prix ? Non seulement en termes de prix, qui le rend inaccessible au plus grand nombre, mais aussi en termes de réelle valeur ajoutée. Des fonctions telles que « secouer » la neige, aussi spectaculaires soient-elles, risquent d'apparaître davantage comme des exercices de style que comme d'authentiques innovations capables d'améliorer l'expérience de conduite.
Un défi difficile
Bien entendu, Nio vise haut, très haut. L'objectif déclaré est de miner la primauté de Tesla sur le marché des voitures électriques de luxe, grâce à une base solide sur le marché chinois (et une présence croissante en Europe, jusqu'à ce que les tarifs nous séparent).
Cependant, le chemin reste long et semé d’embûches. En plus de devoir démontrer l'efficacité et la fiabilité réelles de ses solutions technologiques, Nio devra faire face à une concurrence de plus en plus féroce, tant de la part des marques de luxe historiques (toutes désormais lancées dans la course à l'électrification) que des nouveaux acteurs de la batterie haut de gamme. exploité.
Rêve ou réalité?
Bref, l'ET9 se présente comme une voiture de rêve, capable de prouesses presque magiques comme se secouer la neige d'un haussement d'épaules. Mais la frontière entre rêve et réalité, comme nous le savons, est souvent plus floue qu’on ne le pense.
Nous verrons si cette voiture électrique chinoise futuriste saura tenir ses promesses, ou si elle finira par rester dans les mémoires davantage pour ses "trucs" de gros chien que pour ses réelles performances sur route. En attendant, il est préférable de garder une pelle et un grattoir à portée de main. Au moins jusqu'à ce que nos fidèles amis à quatre roues apprennent vraiment à se « toiletter ».
