Une société suédoise appelée Northvolt annoncé avoir recyclé avec succès une cellule de batterie lithium-ion contenant une cathode nickel-manganèse-cobalt (NMC), en utilisant uniquement des métaux récupérés à partir de déchets de batterie.
L'entreprise affirme que son programme de recyclage « Revolt » est devenu le premier à recycler une batterie de voiture électrique en utilisant des matériaux 100 % réutilisés.
Toutes les mesures de recyclage et de fabrication de Northvolt ont eu lieu sur un seul site, au sein de ses laboratoires de Västerås, en Suède. Et il s’agit d’un changement important pour l’industrie mondiale des batteries, car elle cherche à rendre l’industrie naissante des voitures électriques véritablement durable.
La mauvaise nouvelle est qu'aujourd'hui nous sommes dans une mauvaise passe avec le recyclage des batteries de voitures électriques
Les véhicules Tesla (le plus grand constructeur de voitures électriques au monde) eux-mêmes ne sont pas durables car ils nécessitent une extraction intensive de matières premières pour produire des batteries lithium-ion. Ne vous méprenez pas : jusqu’à présent, Tesla a fait de son mieux en matière de développement durable. C’est qu’en général, les pratiques de fabrication actuelles sont contre-intuitives et peu judicieuses à long terme.
Il y a du travail à faire avant de pouvoir appeler ces voitures électriques vertes (et il faut le faire par 2035).
La bonne nouvelle est que cela peut être fait
Le processus de recyclage peut récupérer jusqu'à 95% de métaux dans les batteries électriques, maintenant un niveau de pureté comparable à un matériau « vierge ». C'est ce qu'affirme le directeur de l'environnement dans le communiqué Emma Nehrenheim par Northvolt. La prochaine étape consiste à découvrir si Northvolt et d'autres sociétés peuvent développer ces nouveaux procédés de recyclage en vue de la deuxième « vague » de batteries mortes.
Le cycle des voitures électriques actuellement sur le marché s'achèvera d'ici 5 à 7 ans). Au total, 250.000 2030 tonnes de batteries de véhicules électriques arriveront en fin de vie en XNUMX.
Comment fonctionne le processus de recyclage de Northvolt
Le cobalt, le manganèse et le nickel recyclés utilisés dans la nouvelle cellule de batterie ont été collectés à partir des déchets de batterie. Comme, comment? Grâce à un traitement hydrométallurgique à faible énergie. Le traitement implique l'utilisation d'une solution aqueuse pour isoler les métaux et les vider des impuretés restantes.
Désormais, le résultat, une batterie de voiture électrique entièrement recyclée, doit passer du laboratoire à la production en série. Plus de temps nécessaire : Northvolt prévoit de produire des cellules avec 50 % de matériaux recyclés à l'échelle industrielle d'ici 2030.
Un giga site de recyclage pour 125.000 XNUMX tonnes de batteries par an
Conformément à cet objectif, l'usine de recyclage à grande échelle Revolt Ett de l'entreprise à Skellefteå, en Suède, sera agrandie pour permettre le recyclage de 125.000 XNUMX tonnes de batteries chaque année.
Cette expansion fera de Revolt Ett la plus grande usine de recyclage de batteries en Europe, ainsi que la seule usine de recyclage à grande échelle capable de réutiliser le lithium, le cobalt, le manganèse et le nickel, entre autres métaux. On parle d’environ 30 GWh de production de batteries chaque année. Les autres métaux récupérés par Revolt Ett comprendront l'aluminium, le cuivre et le plastique, qui pourront tous être recyclés dans les flux de production via des entreprises tierces.
Défis et opportunités électriques
La révolution de la voiture électrique s'accélère et un engagement envers la circularité des processus de production est crucial. En août, Tesla a déclaré qu'il pourrait recycler 92% des matériaux des cellules de batterie, après avoir récupéré 1.300 2020 tonnes de nickel en XNUMX.
La seule corde désaccordée ? L’énergie qui alimente l’électricité : c’est là qu’il faut frapper fort. Les bornes de recharge, c'est bien, mais si l'électricité est produite dans des centrales à combustibles fossiles pour recharger une batterie (même si elle est totalement recyclable), on y est toujours.
