Certaines peuvent paraître ridicules, mais bon nombre des meilleures voitures des dernières décennies sont nées grâce à ces concept-cars imaginés et développés il y a quarante ans.
Les années 80, celles de mon enfance. De 5 à 15 ans, ils vivent une vie, la fin des deux blocs, l'explosion de l'informatique, une catastrophe nucléaire et bien plus encore. Des temps d’excès partout, de la musique électronique, de la mode et du design avant tout. Et rien ne l’a montré plus que les concept-cars des années 80.
Les concepts ont toujours été un bon moyen de parler d'une époque, car ils montrent de manière plastique la vision, la tension sociale et les espoirs des concepteurs (et d'une société) de toute une période.
Bref, les concept-cars des années 80 nous montrent l'optimisme, le pessimisme et l'état de la recherche sur les matériaux. En les regardant, nous pouvons entrevoir ce qui s’est produit plus tard, dans les décennies suivantes.
Voici les prototypes les plus radicaux de cette période, qui ont défié l'avenir, en partie l'inspiré, en partie le créé.
Pontiac Stinger-1989
Ce type de buggy vert fluo est vraiment en avance sur son temps. Au niveau du design et des matériaux, mais aussi au niveau stratégique. Des roues futuristes aux portes vides, elle ressemble à un croisement entre une Twizy et une smart ForFour. Un peu de style de vie, un peu de tout-terrain. Un petit SUV avec 30 ans d'avance sur son temps.
Oldsmobile Aerotech - 1987
L’Aerotech a précédé de plusieurs décennies des voitures stellaires comme la McLaren Speedtail. Même à l’époque, le paradigme était une aérodynamique extrême pour atteindre une vitesse extrême. Et la puissance, si on veut en parler : plus de 1000 chevaux. On ne fait pas 440 km/h par hasard, surtout en 1987.
Citroën Karin - 1980
Ici on est bien plus loin, on peut même voir les figures stylistiques du très moderne Cybertruck de Tesla. Il attend toujours avec impatience aujourd'hui. Il avait un volant monté au centre et une configuration à trois sièges. Fonction influencée par la forme: d'abord le prisme, puis l'intérieur.
Ford Maya, 1984
Un peu comme un groupe de reprises de BMW et un peu comme une voiture du jeu vidéo Outrun, Ford a commandé ce concept de design pour tester l'intérêt du marché américain pour une voiture de sport « maison ».
Lamborghini Athon, 1980
Nous sommes ici confrontés à un mythe authentique. Bertone, Messieurs. Rares sont ceux qui ont été « responsables » des tendances automobiles comme Bertone, Italdesign et Pininfarina. Et le mot clé à l’époque était « Cuneo ». Cette Lamborghini ne fait pas exception, car elle voulait devenir l'avenir de la maison mère, et que nous n'avons entrevu que dans des modèles ultérieurs comme la Jalpa ou la Gallardo.
Italdesign Machimoto, 1986
Le nom de ce concept est un mélange entre « voiture » et « moto ». C’est exactement ce que propose ce véhicule, une sorte d’expérience de conduite moto en plein air et collective. Cela explique pourquoi chacun des six sièges ressemble à une selle. De par sa forme, il semble voir une étrange version décapotée et miniature d'une Renault Espace, un monospace créé à peine deux ans avant ce concept-car des années 80.
Bertone Ramarro Corvette, 1984
Bertone encore, cette fois en collaboration avec Chevrolet pour « domestiquer » les lignes de la Corvette C4 et les rendre plus adaptées à un marché européen. Les Américains ont fait confiance aux designers italiens, les meilleurs de l'époque, en leur donnant carte blanche (et un cadre). Le résultat fut ce lézard vert très mignon et futuriste.
Citroën Xénia, 1981
Contrairement au mythe de la performance qui dominait les concept-cars des années 80, Citroën s'est engagé à développer des concepts orientés service. Et une fois de plus, dans cette Xenia, nous pouvons entrevoir le boom des monospaces que nous ne commencerons à voir en Europe que quelques années plus tard.
Malheureusement, Citroën n'avait pas la bonne vision. Plutôt que de le proposer en Europe et d'anticiper tout le monde, la société française a lancé cette étude pour le marché américain. Là, les mini-fourgonnettes étaient loin devant et avec des caractéristiques qui anéantiraient cette tentative ambitieuse mais malheureuse.
Bouledogue Aston Martin, 1980
Ce test de conception est né dans le but de développer un nouveau record de vitesse pour une voiture de série. Ici aussi, la forme en coin était destinée à promouvoir la primauté dans les intentions du designer, et ce courageux Bulldog s'en est vraiment rapproché. Avec un V8 biturbo de 5,3 litres, la société anglaise a atteint une vitesse vérifiée de 308 km/h, un résultat impressionnant pour l'époque.
Nissan NX-21 - 1983
Lorsque vous expérimentez, vous expérimentez vraiment. Et ce NX-21 est vraiment intéressant vu du futur. Bien sûr, il y a quelques bizarreries des années 80, comme les portes papillon "pliées" ou le moteur céramique à propulsion arrière, mais ce sont des excentricités qui donnent encore plus de valeur à ce concept-car des années 80.
Buick Questor, 1983
Alors que tout le monde était obsédé par les polygones, les coins et les triangles, quelqu'un s'attardait sur des formes moins nettes et plus fluides: elles auraient inspiré des générations de voitures plus tard, et vous pouvez bien le voir dans ce Questor, un coupé au moins 15 en avance sur son temps. Les intérieurs étaient également très avancés: panneaux à boutons-poussoirs laser, téléphone à commande vocale (Alexa, je suis votre grand-père!) Et des caméras au lieu de miroirs, des choses qui encore aujourd'hui, 37 ans plus tard, de nombreux modèles n'ont pas.
Chrysler Lamborghini Portofino, 1983
Chrysler-Lamborghini ? Hé bien oui. Entre les années 80 et 90, le « taureau » appartenait aux Américains. Plusieurs concepts ont été commandés pour comprendre comment adapter cet esprit indomptable à différents modèles, et cette Portofino a été créée pour « goûter » une Lamborghini 4 portes. Rien ne s'est passé, mais quelques années plus tard, la Dodge/Chrysler Intrepid portait dans son ADN quelques allusions à ce « géniteur ».
Chevrolet Corvette Indy Concept, 1986
Des voitures comme celle-ci montrent que les modèles 2020 à moteur central sont nés il y a longtemps. Ce concept se distingue par ses matériaux véritablement en avance sur son temps : le Kevlar et la fibre de carbone dans les voitures n'étaient que de la science-fiction en 1986.
Pontiac Banshee, 1988
À la fin des années 80, il était déjà clair que les futures tendances en matière de design s’éloigneraient des lignes nettes et feraient place à un retour à des courbes longues et douces et à des formes rondes et épurées. Banshee était le précurseur de la Firebird de quatrième génération, qui est devenue l'une des muscle cars les plus populaires de l'ère moderne.
Chevrolet express, 1987
Pour moi, c’est le concept car des années 80 le plus extravagant de tous. De la folie partout, au-dessus et sous le capot. Sa structure était entièrement réalisée en fibre de carbone, on entrait et sortait par le toit et d'autres gadgets. Sa "performance" dans le film Retour vers le futur – partie II est bien méritée. Une apparition (impossible d'obscurcir la DeLorean) dans les rues d'un 2015 imaginaire.
