La startup de véhicules électriques Arcimoto s'est associée à la société de technologie autonome Faction Technology pour développer D1, un véhicule de livraison rapide sans conducteur de nouvelle génération. Avec une réduction significative des émissions et un service client amélioré, le véhicule fournirait une solution très efficace pour les livraisons du dernier kilomètre.
Faction D1 est un véhicule qui combine autonomie et téléopération humaine à distance. Il a la même transmission que le Véhicules utilitaires amusants populaires (FUV) d'Arcimoto, ce qui signifie qu'il peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 120 km / h et a une autonomie d'environ 160 kilomètres (100 miles).
Livraisons rapides : très, très rapide
"Les technologies évolutives des véhicules sans conducteur nécessitent une ingénierie spéciale au niveau du châssis, que nous pouvons développer beaucoup plus rapidement avec la plate-forme de pointe d'Arcimoto", déclare le PDG de Faction. Aïn McKendrick. "Le produit final sera un petit véhicule de livraison express sans conducteur ultra-efficace qui pollue moins et coûte moins cher."
En résumé : plus les dimensions du véhicule sont "sur mesure", plus la vitesse augmentera considérablement l'efficacité, la durabilité et la polyvalence. En plus de l'utilisation générale de la flotte à la demande, la zone de chargement peut être personnalisée pour des charges utiles spécifiques et des applications spéciales.
De telles solutions offriront des économies de coûts significatives, en particulier dans les livraisons rapides sur les itinéraires urbains dans un rayon de 8 kilomètres (5 miles). Les frais de service ? Ils sont estimés à moins de 1 euro du kilomètre (2 dollars du mile) pour des livraisons rapides.
Qu'en est-il de la sécurité ? Si ces "donc" commencent également à courir ...
La Faction D1 est équipée de capteurs et de systèmes de sécurité à la pointe de la technologie : cela devrait me mettre plus à l'aise, je suppose ? En réalité, je me sens plus à l'aise que la vitesse soit calibrée sur l'empreinte réelle de l'itinéraire. « Aussi bien » que ceux-ci rouleront un peu plus dans de petits tronçons dégagés ou sur les rocades, pour ralentir en zone urbaine.
Quoi qu'il en soit, cela ne fait aucun doute : la mise en place de véhicules électriques à grande échelle ultra-efficaces pour des livraisons rapides changera les règles du jeu pour la logistique du dernier kilomètre.
