Le paysage du transport de marchandises pourrait s’éloigner des routes maritimes, où les navires dominent sans contestation, pour viser le ciel. Le mérite ? Tout sur un nouveau protagoniste qui se manifeste : il s'appelle Droneliner. Cette entreprise britannique a lancé une innovation qui pourrait tout changer : un énorme drone cargo sans pilote, capable de transporter jusqu'à 350 tonnes. Un véritable géant doté d’ailes, conçu pour rendre le transport aérien plus efficace et durable que jamais.
De la mer au ciel
Le transport aérien a toujours eu des limites très précises et faciles à identifier. Les avions, conçus principalement pour le transport de passagers, ont une capacité de chargement limitée et des coûts élevés. Le carburant, l’équipage, les opérations de chargement et de déchargement : tout concourt à faire de l’air une solution coûteuse. Et puis il y a le problème des aéroports, de plus en plus encombrés et orientés vers le trafic de passagers.
Quelle est donc l’idée de Droneliner ? L'entreprise a conçu un drone géant spécialement pour le transport de marchandises. Oubliez les fuselages ronds et les espaces inutilisés : chaque centimètre cube est optimisé. Mieux encore, il est totalement sans pilote. Cela signifie une réduction des coûts et une plus grande flexibilité.
Un drone géant conçu pour les marchandises
Les avions traditionnels ont une forme cylindrique, idéale pour les passagers mais pas pour le fret. Droneliner a renversé cette logique. Ses avions peuvent accueillir jusqu'à 40 conteneurs de 6 mètres, grâce à une conception innovante qui permet le chargement et le déchargement des deux extrémités. Et sans équipage à bord, il n’y a pas de limites à l’agencement du fret pour le tunnel géant pour drones.
Deux modèles sont présentés : le DL200 et le DL350. Le premier, doté d'un turboréacteur hybride, peut transporter 200 tonnes de fret, tandis que le second, équipé de deux moteurs, atteint 350 tonnes. Les deux ont une autonomie de 6.500 XNUMX milles marins, ce qui les rend idéaux même pour le transport intercontinental.
Efficacité et polyvalence
En termes d'efficacité, l'ambition de Droneliner est aussi géante que ses drones : le système hybride réduit déjà les émissions (même si ce n'est pas de beaucoup). Avec des carburants durables, comme le carburant d’aviation (SAF) et l’hydrogène, l’objectif est de réduire les émissions de carbone de 95 %.
L’impression est que nous verrons ces avions à des fins militaires, pour le ravitaillement en vol, pour l’assistance en cas de catastrophe et même pour l’acheminement de l’aide dans des zones reculées. Ensuite, oui, peut-être plus tard (si l’optimisme quant à la durabilité économique se confirme) également dans la logistique du fret.
Ce n’est peut-être qu’une question de temps, et l’avenir du transport de marchandises sera véritablement dans les airs, avec un drone conteneur géant volant tout seul. Bien sûr, dites-le ainsi.
