Hyperloop, le système de transport ultra-rapide qui pousse les cabines à la vitesse d'un avion à travers des tubes spécialement conçus a fait un pas en avant au cours du week-end après que Virgin Hyperloop a effectué son premier essai avec des passagers.
Une vidéo publiée par la société montre le directeur de la technologie de Virgin Hyperloop, Josh Giegel, et le directeur de l'expérience client Sara Lucian bouclé pour le premier test du stand hyperloop, qui a eu lieu sur le site d'essai DevLoop de 500 mètres à Las Vegas, Nevada.
La cabine passagers à deux places avec Giegel et Luchian à l'intérieur a atteint une vitesse de pointe de 107 mph (172 km/h). La vidéo montre les deux passagers du test Virgin Hyperloop souriant alors que la cabine se déplace le long de la piste.
Une étape à la fois
La cabine d'essai de Virgin Hyperloop était bien plus lente que la vitesse finale de 760 mph (environ 1.223 240 km/h) qui est l'objectif de cette technologie. Virgin Hyperloop a déclaré que le test « sert à montrer que les passagers peuvent voyager en toute sécurité dans un véhicule Hyperloop ». Les tests précédents sans passagers ont atteint une vitesse plus élevée : 386 mph (XNUMX km/h).
Lorsque nous avons débuté dans un garage il y a plus de six ans, l’objectif était simple : transformer la façon dont les gens se déplacent. Aujourd’hui, nous avons fait un pas de géant vers ce rêve ultime, pas seulement pour moi, mais pour nous tous qui cherchons à atteindre un objectif aussi ambitieux.
Josh Giegel, Directeur de la technologie Virgin Hyperloop
Luchian, pour sa part, déclare que le test Virgin Hyperloop « va bien au-delà de la simple technologie. Il s’agit de l’expérience passager, qui relie tout. Quelle meilleure façon de planifier l’avenir que d’en faire l’expérience directe ?
Les prochaines étapes après le test Virgin Hyperloop
La cabine d'essai biplace a été conçue dans un souci de sécurité et, après le test réussi, l'équipe va désormais concentrer son attention sur l'intégration d'un grand nombre de ses fonctionnalités. L'objectif est d'intégrer ces solutions dans le « pod » de 28 places prévu pour les courses commerciales. Pour Virgin, ils pourraient démarrer d'ici 2030, sous réserve de surmonter les éventuels défis techniques (de nombreuses sections droites et de grands virages sont nécessaires) et les obstacles réglementaires (passer les permis sur tous ces terrains pourrait être un cauchemar).
