Horizon Aéronautique lancera un hoverbike électrique hybride eVTOL doté d'un incroyable système de rotor hémisphérique à pas variable. La nouvelle conception promet d'augmenter considérablement l'efficacité et la poussée de cet avion et d'autres futurs.
L'Horizon Hoverbike ressemble à un jet ski et est propulsé par un système hybride-électrique compact. L'avion pèsera environ 380 kg, mesurera 2,70 mètres sur 1,20 mètres (9 pieds de long, quatre pieds de large) et pourra accueillir à son bord un à trois passagers.
Rotor hémisphérique : la genèse
Horizon s'est associé à Blainjet Aviation, une startup innovante de technologie de propulsion aérodynamique, pour développer une solution innovante appelée Pas variable dynamique (DVP). La technologie brevetée du rotor hémisphérique vous permet de générer des vitesses plus élevées avec une taille beaucoup plus petite.
L'Horizon Hoverbike ressemble à un jet ski et est propulsé par un système hybride-électrique compact. Crédit : Horizon Aéronautique
Au lieu d'ajuster l'angle d'attaque d'un hélicoptère ou d'un rotor eVTOL pour générer une poussée vers l'avant, l'invention DVP de Blainjett ajuste le pas des pales du rotor sur la moitié de l'arc des rotors. L’idée des rotors hémisphériques est parfaitement adaptée à un avion comme une moto volante, car celui-ci doit rester droit pendant le vol.
Une forme unique : comment ça marche
« Lorsque nous avons réalisé que nous pouvions disposer les rotors de levage de manière à maximiser l'espace disponible », explique-t-il. le président de Blainjett Cary Zacharie, "Nous avons réalisé que nous avions quelque chose d'unique."
Comment fonctionne le principe du rotor hémisphérique derrière cet eVTOL unique ? Au lieu d’avoir chaque rotor complètement exposé (comme sur un hélicoptère, pour ainsi dire), la moitié de chaque rotor multipale « se ferme » à l’intérieur du corps de l’hoverbike. Le pas des pales augmente à mesure que les rotors hémisphériques traversent la moitié extérieure et diminue en pas à mesure qu'ils traversent le carénage à l'intérieur du corps de l'hoverbike.
En résumé? Plus de poussée et de distribution d'énergie avec moins de rotors hémisphériques.
« Nous sommes 2 à 3 fois plus efficaces avec une densité de puissance 2 à 3 fois supérieure et le même espace. Il y a également une réduction de la traînée en vol vers l’avant. dés Zacharie.
