Horizon Aéronautique lancera un hoverbike électrique hybride eVTOL doté d'un incroyable système de rotor hémisphérique à pas variable. La nouvelle conception promet d'augmenter considérablement l'efficacité et la poussée de cet avion et d'autres futurs.
L'Hoverbike d'Horizon ressemble à un jet ski et est propulsé par un système hybride-électrique compact. L'appareil pèsera environ 380 kg, mesurera 2,70 mètres sur 1,20 mètre (9 pieds de long, quatre pieds de large) et pourra accueillir de un à trois passagers à bord.
Rotor hémisphérique : la genèse
Horizon s'est associé à Blainjet Aviation, une startup innovante de technologie de propulsion aérodynamique, pour développer une solution innovante appelée Pas variable dynamique (DVP). La technologie brevetée du rotor hémisphérique vous permet de générer des vitesses plus élevées avec une taille beaucoup plus petite.
L'Hoverbike d'Horizon ressemble à un jet ski et est propulsé par un système hybride-électrique compact. Crédit : Horizon Aéronautique
Au lieu d'ajuster l'angle d'attaque d'un hélicoptère ou d'un rotor eVTOL pour générer une poussée vers l'avant, l'invention DVP de Blainjett ajuste le pas des pales du rotor sur la moitié de l'arc du rotor. L'idée de rotors hémisphériques est parfaitement adaptée à un avion tel qu'une moto volante, car il doit rester droit en vol.
Une forme unique : comment ça marche
"Lorsque nous avons réalisé que nous pouvions disposer les rotors de levage de manière à maximiser l'espace disponible", explique-t-il le président de Blainjett Cary Zacharie, "Nous avons compris que nous avions quelque chose d'unique".
Comment fonctionne le principe du rotor hémisphérique derrière cet eVTOL unique ? Au lieu d'avoir chaque rotor entièrement exposé (comme sur un hélicoptère, pour ainsi dire), la moitié de chaque rotor à plusieurs pales "se replie" à l'intérieur du corps de l'hoverbike. Les pales augmentent en pas lorsque les rotors hémisphériques traversent la moitié extérieure et rétrécissent lorsqu'elles traversent le carénage à l'intérieur du corps de l'hoverbike.
En résumé? Plus de poussée et de distribution d'énergie avec peu de rotors hémisphériques.
« Nous sommes 2 à 3 fois plus efficaces avec une densité de puissance 2 à 3 fois supérieure et le même espace. Il y a aussi une réduction de la traînée aérodynamique en vol vers l'avant", dés Zacharie.
