JetZero vers le futur : le jet mono-aile réussit les tests préliminaires
JetZero obtient la certification de navigabilité de la FAA pour son avion à fuselage intégré et aile simple : il promet des révolutions en termes d'efficacité et de confort
JetZero obtient la certification de navigabilité de la FAA pour son avion à fuselage intégré et aile simple : il promet des révolutions en termes d'efficacité et de confort
Le MIT fait de l'IA une partie intégrante de l'équipe de vol, surveillant et collaborant avec le pilote en temps réel
Hermeus vise à construire un avion à réaction volant à Mach 5. Une entreprise audacieuse soutenue par le Pentagone et des investisseurs intéressés par le transport aérien hypersonique.
L'US Air Force investit 235 millions de dollars dans JetZero pour un prototype d'avion à voilure mixte, promettant efficacité et économie de carburant.
Beyond Aero dévoile un groupe motopropulseur à hydrogène, marquant le décollage vers une aviation durable.
Des avions 100% électriques ? La route est encore longue. ATEA, un avion hybride eVTOL avec une réduction de 80% de l'impact environnemental est déjà une réalité.
Les essais du Dart AE, le fer de lance des avions à hydrogène, démarrent en Australie : une véritable "flèche" hypersonique.
En attendant le retour des avions supersoniques civils, la seule chance pour les passagers et les compagnies aériennes est de mettre en place des cabines plus confortables et des vols longs sans escale.
Des rangées de sièges « à 2 étages » pour allonger davantage les jambes ? Je ne nie pas que cette "chaise économique" soit intéressante, mais le voyage en avion l'est tellement...
Le gouvernement français prend position sur le transport aérien court-courrier, pour réduire les émissions, en faveur des voyages en train. Taille minuscule mais positive.
D'ici 5 ans, Airbus devra choisir la plateforme unique pour la création du premier avion commercial à hydrogène: un système révolutionnaire «capsule» apparaît parmi les concepts
La propulsion ionique fonctionne: une équipe du MIT a piloté avec succès un avion sans carburant ni pièces mobiles. Et maintenant?
Le prototype fonctionne et reproduit (à très petite échelle) la dynamique d'un turboréacteur. Une route s'ouvre aux vols verts
Les avions sans fenêtre ont une nacelle bordée d'écrans OLED qui fourniront une vue de ce qui se passe à l'extérieur à l'intérieur de l'avion.
La technologie est déjà là, les tests augmentent et la sécurité aussi: nous sommes proches des avions de ligne sans pilote, mais les pilotes ne resteront pas forcément chez eux. Ici parce que.
Grâce à sa technologie, SABRE peut amener l'avion à Mach 5.4 (6.300 XNUMX km / h) pour les vols commerciaux. C'est cinq fois la vitesse du son.
Austrian Airlines teste un drone autonome pour regarder l'extérieur de ses avions à la recherche de problèmes, réduisant le temps d'inspection de 10 heures à moins de 2.
Bioavionics intègre des systèmes biologiques et électromécaniques pour voir comment leur interaction va changer nos expériences de vol.
Après les voitures autonomes, pourquoi ne pas penser aux #avions qui se conduisent tout seuls...
La taille compte, même lorsqu'il s'agit d'avions : plus l'avion est volumineux, mieux il vole, ...
D'accord, ce ne sera peut-être pas un préservatif à part entière, mais vous comprenez le concept...