Adieu turbulences : une IA va transformer les avions en oiseaux robots
Les turbulences ne seront plus un problème : l’IA inspirée des oiseaux permettra aux avions de prédire et de gérer les perturbations.
Les turbulences ne seront plus un problème : l’IA inspirée des oiseaux permettra aux avions de prédire et de gérer les perturbations.
La sécurité aérienne sous surveillance après le crash de Boeing. Le géant de l'aviation admet avoir fraudé, mais continue de voler. À juste titre?
WindRunner, le plus gros avion du monde, transportera des éoliennes géantes qui révolutionneront l'industrie de l'énergie éolienne. Décollage prévu en 2027.
Sky Magnetar, le concept d'avion hypersonique à hydrogène : le rêve lucide de surclasser le Concorde en reliant New York à Londres en 90 minutes
Lockheed Martin et l'USAF travaillent sur le successeur hypersonique du SR-71 : ce sera un avion espion sans pilote et pourra atteindre une vitesse de Mach 7.
JetZero obtient la certification de navigabilité de la FAA pour son avion à fuselage intégré et aile simple : il promet des révolutions en termes d'efficacité et de confort
Le MIT fait de l'IA une partie intégrante de l'équipe de vol, surveillant et collaborant avec le pilote en temps réel
Hermeus vise à construire un avion à réaction volant à Mach 5. Une entreprise audacieuse soutenue par le Pentagone et des investisseurs intéressés par le transport aérien hypersonique.
L'US Air Force investit 235 millions de dollars dans JetZero pour un prototype d'avion à voilure mixte, promettant efficacité et économie de carburant.
Beyond Aero dévoile un groupe motopropulseur à hydrogène, marquant le décollage vers une aviation durable.
Des avions 100% électriques ? La route est encore longue. ATEA, un avion hybride eVTOL avec une réduction de 80% de l'impact environnemental est déjà une réalité.
Les essais du Dart AE, le fer de lance des avions à hydrogène, démarrent en Australie : une véritable "flèche" hypersonique.
En attendant le retour des avions supersoniques civils, la seule chance pour les passagers et les compagnies aériennes est de mettre en place des cabines plus confortables et des vols longs sans escale.
Des rangées de sièges « à 2 étages » pour allonger davantage les jambes ? Je ne nie pas que cette "chaise économique" soit intéressante, mais le voyage en avion l'est tellement...
Le gouvernement français prend position sur le transport aérien court-courrier, pour réduire les émissions, en faveur des voyages en train. Taille minuscule mais positive.
D'ici 5 ans, Airbus devra choisir la plateforme unique pour la création du premier avion commercial à hydrogène: un système révolutionnaire «capsule» apparaît parmi les concepts
La propulsion ionique fonctionne: une équipe du MIT a piloté avec succès un avion sans carburant ni pièces mobiles. Et maintenant?
Le prototype fonctionne et reproduit (à très petite échelle) la dynamique d'un turboréacteur. Une route s'ouvre aux vols verts
Les avions sans fenêtre ont une nacelle bordée d'écrans OLED qui fourniront une vue de ce qui se passe à l'extérieur à l'intérieur de l'avion.
La technologie est déjà là, les tests augmentent et la sécurité aussi: nous sommes proches des avions de ligne sans pilote, mais les pilotes ne resteront pas forcément chez eux. Ici parce que.
Grâce à sa technologie, SABRE peut amener l'avion à Mach 5.4 (6.300 XNUMX km / h) pour les vols commerciaux. C'est cinq fois la vitesse du son.